美系车在华市场份额下滑 特朗普表示不背锅

  受经济环境影响,今年车市整体遇冷,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)甚至将全年的车市零售预期由增长4%下调至下降1%。

  不过,令人意外的是,最受伤的并非不被看好的韩系车与法系车,而是美系车首当其冲。

  中国汽车工业协会发布的最新汽车产销数据显示,1-8月,美系车在华份额为10.7%,同比去年下滑了1.5个百分点。

美系车在华市场份额下滑 特朗普表示不背锅

  根据乘联会发布的数据,从不同车型所占份额来看,1-7月,美系轿车与SUV都呈现下滑态势。

美系车在华市场份额下滑 特朗普表示不背锅

  业内人士认为,美系车份额被持续抢占,主要是受通用及福特所累。官方数据显示,福特8月在华销量为6.3万辆,同比下降36%。1-8月,福特在华累计销售约52.1万辆,同比下滑27%。

  目前为止,通用只公布了上半年在华销售数据。今年上半年,通用在华累计销量达184.4万辆,同比增长4.4%。不过,第二季度销量85.8万辆,增速放缓,同比微增0.7%。主要是由于在二季度,别克品牌下滑比较严重,销量仅为23万辆,同比下降16%。

  中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为,“中美贸易摩擦其实对车市的影响有限。国内消费者并没有出现反美情绪,也没有抵制美国品牌产品。”

  许海东进一步分析,销量下滑其实是因为美系车自身产品和营销都出现了问题,“美系品牌没有及时洞察消费者需求变化,并迅速推出新车型,从而失去了消费者。”

  的确,比如福特,在2016年初到2018年4月,长达两年时间内,福特没有推出一款全新产品,直到4月10日全新一代福克斯在重庆亮相。而这款车上市也要等到年底。也就是说近三年时间福特才迟迟推出一款全新车型。

  而别克销量下滑,与英朗失势有莫大关系。2017年英朗还稳坐合资轿车销量亚军,月均销量3.5万辆,如今月均销量已下滑至1.9万辆。多方分析认为,主要还是因为英朗更换了三缸机,目前还难以被消费者接受,才导致销量下滑。

  此外,内饰设计略显粗糙是美系车通病,加上配置不及主打“越级配置”的自主品牌,外形设计也渐渐不如日系品牌与自主品牌走心,美系车的市场份额才会持续萎缩。

  不过,美系车已经在努力改善局面。比如福特,将2018年定义为重新部署的一年,针对中国市场制定了全新的战略和新车规划。到2025年,福特将在中国市场累计投入50款新车、其中15款为全新电动车型。

  此外,福特还重新梳理了在华销售团队。6月6日,长安汽车和福特汽车联合宣布,任命新组建的全国销售服务机构的高层管理团队,由李宏鹏和曹振宇分别出任全国销售服务机构总裁和执行副总裁。

  通用集团包括别克、凯迪拉克、雪佛兰三大品牌,2018年将在华推出15款新车型,包括MPV、轿车以及SUV。

  除了通用,宝马、奥迪等品牌也陆续加入三缸机阵营,消费习惯也需要慢慢培养。