福特深化与大众及Mahindra联盟 实施核心业务重组

  在上个月底福特汽车股价跌至近6年来最低之际,该公司首席执行长哈克特(Jim Hackett)召集公司前300名高管在位于密歇根州总部附近召开了一场全球高层会议。

  出席会议的福特高管们表示,福特必须立即实施核心业务重组计划,以确保既定成本的节约。哈克特在采访时说:“我们的目标很明确,现在是采取行动的时候了。”

  福特高管表示,重组计划的一个关键部分是加深与全球其他汽车制造商的合作关系,包括共享工厂产能,共同开发汽车。具体来看,他们说,福特正与大众汽车公司和印度 (Mahindra公司就扩大产品合作以及技术联盟进行谈判。

  与大众,福特讨论的重点是如何扩大在商用车领域的结盟。根据消息人士透露,双方此前宣布的合作包括在南美和欧洲福特在这两个市场是赔钱的共同开发其他类型的车辆。

  大众汽车拉丁美洲首席执行官Pablo Di Si表示,两家公司正在研究在巴西的合作伙伴关系,谈判正在“积极推进”,不过他预计要到2019年才会宣布具体的合作内容。

  两名消息人士称,扩大联盟将使大众有机会得以接触福特最赚钱的部分车型,包括商用货车和Ranger小型皮卡。上述消息人士称,大众还可以通过合并这些市场的工厂生产,帮助福特加强在南美和欧洲的亏损业务。

  另外,两位熟悉Mahindra计划的人士称,福特与Mahindra正在进行产品共享谈判,双方将联合开发一款紧凑型SUV车型和一款小型电动车,并将共同建设车型平台,第一辆车可能会在2020年发布。福特将以这家印度汽车制造商为基准,降低该地区的供应商成本。

  无论是与大众的合作还是与Mahindra的合作,福特都旨在进行业务重组。这项核心业务的重组未来三到五年将消耗福特110亿美元。福特需要提高盈利能力,因其正在投资数十亿美元开发电动和自动驾驶汽车,并准备在未来两年大规模推出产品。

  哈克特示,相关结盟的谈判进展顺利,对福特前景看好。不过,他拒绝就正在讨论的具体内容置评。

  福特高层表示,与大众和Mahindra达成更广泛的产品合作和成本分担协议,可能使福特减少生产不同车型的数量,并降低工程和采购成本。

  两位熟悉福特想法的消息人士称,更少的车辆架构,加上电动汽车数量的增加,也将有助于福特在未来几年减少工厂数量和员工数量。

  这些举措都旨在帮助福特实现到2020年全球税前利润率翻倍至8%的目标,而今年第二季度为4.3%。对于这一目标,哈克特面临着巨大的压力。该公司股价今年下跌了24%左右。

  “哈克特的工作实际上是削减成本,”纽约州投资公司Greenhaven Associates的董事长艾德加?瓦海姆(Edgar Wachenheim)说。截至6月底,该公司持有约3,300万股,是福特第九大股东。“有这样一种可能性,即哈科特能够消除2017年45亿美元的亏损,而收益将会飙升。”

  福特执行副总裁Joe Hinrichs表示,目前汽车业的资本需求从未像现在这么大。“最大的机会是利用其他人的优势,有很多机会分享资本,分享工程资源。”

  福特产品开发与采购业务执行副总裁Hau Thai-Tang表示,车企之间的联盟能够削减成本。 “每个人都希望提高产能利用率,但他们希望别人能够找到他们,而我们必须解决这个问题。”

  随着欧洲地区的消费者转向跨界车,福特的欧洲业务陷入困境。消息人士称,为了应对不断变化的消费者趋势和不断减少的利润,福特可能会从该地区完全淘汰一些车型,包括C-Max、Galaxy、蒙迪欧和S-Max。今年4月至6月,福特仅在欧洲就损失了7300万美元。摩根士丹利的分析师表示,福特目前全球共有超过20万员工,可能会裁掉12%的人,而且裁员主要集中在欧洲。

  “我们有正确的计划,” Hau Thai-Tang说,“我们现在必须快速执行。”

  IHS Markit首席分析师Ian Fletcher表示,福特正在采取正确行动。“福特过去曾进行过重组,他们仍然抱怨该地区缺乏盈利能力。现在他们必须迈出一大步,否则将处于境地。”