国产新能源汽车的危机?特斯拉在华工厂加速落地

  由于我国的政策扶持,对国内的生产新能源汽车的企业可谓是十分友好,相比进口、合资、国产燃油车的混战,新能源车有着非常良好的市场环境。由于缺乏竞争,让国产新能源车没有很大的压力,从账面数据看,8月份汽车销量持续走低,但是新能源车的销量却大放异彩,截止到2017年,中国新能源汽车全年累计总销量达77.7万辆,同比增长53%,已连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。

国产新能源汽车的危机?特斯拉在华工厂加速落地

  再加上中国车企股权比例不能低于50%的强制政策,自主品牌在国内新能源汽车市场始终占有绝对的领导地位。然而,随着政策收紧,不单单是撤销了很多不合格新能源车补贴资格,更是对补贴政策更加严格审核。加上合资品牌开始推出自家的纯电动车型,让自主品牌感受到压力,最近有消息透露,我国对新能源汽车外资股比的放开, 更让国产新能源车的压力倍增。

国产新能源汽车的危机?特斯拉在华工厂加速落地

  两个月前,经过多方协商,特斯拉公司正式落户上海临港地区,预计年生产50万辆纯电动整车。不过,其主要经营范围仅仅包括电动汽车及零部件、电池等领域内的技术开发、技术服务、技术咨询和技术转让,这些并未包含生产电动车的核心业务。

国产新能源汽车的危机?特斯拉在华工厂加速落地

  短短的两个月后,有确切消息表示,特斯拉上海公司注册资本已从1亿元增至46.7亿元。随着巨额资金的注入,注册的经营范围已扩大到电池管理系统以及电动汽车驱动电机等。这意味着特斯拉上海公司不再只是一家技术类公司,已经开始真正涉足新能源汽车制造,或者说特斯拉的超级工厂来到了中国!特斯拉在2018年度股东大会上称,2020年特斯拉中国超级工厂将量产Model 3。

国产新能源汽车的危机?特斯拉在华工厂加速落地

  特斯拉在华的种种举措,加速了超级工厂在华落地。这给国内的车企增添了不少压力。中国汽车流通协会常务理事贾新光表示,“中国很多新能源车的定价都与特斯拉Model 3接近,在30多万元左右,特斯拉一旦开始量产,将对国内车企产生直接影响。面对特斯拉,中国车企还有不到两年的时间。”

  我们简单的从产品力分析一下,由于自主新能源车型有着国家补贴,所以成交价并没有想象的那么高,但是厂商指导价可并没有那么理想。不少自主品牌新能源车的定价均在30万元左右,但是产品力(续航、操控、乘坐感受等)并不如特斯拉,简单举个例子,蔚来ES8的售价高达44.8-54.8万元,但续航里程只有335km。然而Model 3顶配版车型续航里程高达499公里,但是价格却便宜很多。

国产新能源汽车的危机?特斯拉在华工厂加速落地

  特斯拉入华,也仅仅是个开始,奔驰推出旗下的纯电品牌EQ,宝马的iX3也即将上市,奥迪的e-tron也有了明确的消息。然而回看我们的自主品牌,在高端品牌仍然处于空白。2020年这个时间节点,来自各方面的冲击,更会让自主品牌有着不小的压力。

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