沈晖:威马要做全球智能电动汽车的普及者不会像特斯拉屡次跳票

  从“十二五规划”到“十三五规划”,新能源汽车都被列为战略性新兴产业。在这一国家战略中,电动汽车扮演着重要角色。它对中国的意义有三:一是减少对石油的依赖,二是实现零排放,三是改变中国汽车产业在全球的竞争地位。

  从2011年3月“十二五规划纲要”公布至今,电动汽车在中国抓住宝贵的时间窗口,“换道先行”,在没有国外成熟技术可借鉴的情况下,用市场化的力量,大举投入研发,初步建立起产业链,也较早引入了信息化、智能化因素。“造车新势力”成为行业一大特色,也倒逼传统车企加速变革。经过迭代进步,中国用户对国产电动汽车的性能、驾驶、乘坐体验的认可度不断提高。

  电动汽车关联着信息革命、交通革命、能源革命,是将绿色能源、智能电网、未来出行、新材料、先进制造、新一代移动通信相互链接的纽带,是新一轮产业革命的支柱性、引领型产品。

  成立于2015年的威马汽车(WM Motor)的名字取自德语“世界冠军”(Weltmeister),愿景是致力于成为智能电动汽车的普及者,通过数据高效驱动智能硬件发展,成长为智慧出行新生态的服务商。截至今年9月,团队规模超过2500人,在德国萨尔州建立了整车技术中心,在美国硅谷建立了人工智能研究院,上海是集团总部和设计·采购中心,北京是区域总部及政策研究中心,成都是全球研发总部及运营中心,浙江温州是新能源汽车智能产业园。威马还构建了新零售渠道网络。

  威马创始人、董事长、CEO沈晖1991年毕业于华南理工大学工程力学专业,1994年获得加州大学洛杉矶分校结构工程硕士,此后一直在跨国公司工作。他担任过菲亚特动力科技中国区CEO,2009年12月加入吉利集团担任副总裁,后来担任沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长。2015年,威马汽车成立。

  威马汽车最近与成都市政府签约,将在龙泉驿建设全球研发总部,斥资55亿元。沈晖认为,成都是一个全面新兴的研发中心发源地,威马的研发总部将成为中国西部最具实力,专注于新能源汽车和智能汽车发展的集群,也宣告了威马智能电动汽车全球多地研发机构协同运转的“零时差时代”即将到来。

  不久前威马正式对外公布了旗下的全车交互纯电SUV——威马EX5量产车型的售价(补贴前售价为18.655—24.73万元),沈晖说,威马成功的可能性正在大增。“刚开始创业的时候,我觉得威马成功的可能性是五五开,现在我认为有百分之八九十的机会。”他的信心来自于对用户越来越理解,对产品越来越理解,“一切以用户为中心,一切以产品作为我们的专注点,威马希望从产品创造、产品制造和产品运营三个方面都有很大突破。”

  威马能成功吗?相比其他造车新势力,威马的核心竞争力在哪里?“秦朔大真探”约访了威马创始人、董事长、CEO沈晖。